SMC氣動元件的優(yōu)缺點

SMC氣動元件的優(yōu)缺點_SMC氣動元件,日本SMC氣缸,液壓缸,SMC氣缸,SMC標準氣缸 
SMC氣動元件一直以來都是十分受的，他的出名源于他的品質(zhì)。下面就來了解一下SMC的氣動元件。    SMC氣動元件的優(yōu)缺點1、由于空氣有壓縮性，氣缸的動作速度易受負載的變化而變化。采用氣液聯(lián)動方式可以克服這一缺陷。 2、氣缸在低速運動時候，由于摩擦力占推力的比例較大，氣缸的低速穩(wěn)定性不如液壓缸。 3、雖然在許多應用場合，氣缸的輸出力能滿足工作要求，但其輸出力比液壓缸小。 氣動技術(shù)是以壓縮空氣為介質(zhì)來傳動和控制機械的一門專業(yè)技術(shù)。由于它具有節(jié)能、無污染、、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，廣泛應用于各種機械和生產(chǎn)線上。過去汽車、拖拉機等生產(chǎn)線上的氣動系統(tǒng)及其元件，都由各廠自行設計、制造和維修SMC氣動元件產(chǎn)品質(zhì)量
    SMC氣動元件行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量和自主創(chuàng)新能力，完善氣動元件產(chǎn)業(yè)鏈和提高氣動元件產(chǎn)業(yè)集聚度，經(jīng)國家質(zhì)檢總局批復同意，我自內(nèi)起籌建國家氣動產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心。 該中心將征用建設用地約7畝，建筑面積約3000平方米，投資額為2200萬元，加上前期費用100萬元，共計投資2300萬元，由我財政和寧波共同投資建設。該中心的建設周期為18個月。中心的主要職責為：承擔全國氣動元件、氣動工具等氣動產(chǎn)品的國家監(jiān)督抽查任務。承擔各級政府委托的氣動產(chǎn)品監(jiān)督抽查任務，承擔有關部門委托的氣動產(chǎn)品質(zhì)量仲裁和質(zhì)量鑒定等一系列工作。該中心的發(fā)展前景是努力建設成為國內(nèi)*的質(zhì)檢中心，達到質(zhì)量檢驗功能、技術(shù)標準創(chuàng)新功能、研發(fā)功能、檢測數(shù)據(jù)互認功能和技術(shù)骨干培訓功能;五位一體的標準。

    SMC氣動元件被業(yè)界譽為*產(chǎn)品，以其高性能、高品質(zhì)、高性價比和技術(shù)性贏得了顧客高度。這是SMC長期不懈致力于新品研發(fā)、原有產(chǎn)品不斷改競爭的通用型產(chǎn)品到高附加值、高品質(zhì)、高性能的產(chǎn)品;，SMC*。良進化所取得的成果，而且我們不斷探索氣動產(chǎn)品、電動產(chǎn)品在各領域中的潛在應用，從存在激烈價格
    日本SMC氣缸 SMC氣缸是壓縮機的主要部件，在壓縮機運行過程中，氣閥起著分配氣體的作用。氣閥的結(jié)構(gòu)和性能的好壞對壓縮機的好壞與性能有的影響。因此，要求氣閥的結(jié)構(gòu)合理，彈性大小合適，使氣閥在相應壓力和轉(zhuǎn)速下能及時關閉和打開，盡量減小氣閥開閉時的阻力，以減少壓縮機的功耗。 (5)壓縮機的工作過程：①吸氣過程：從圖10-10我們看到，活塞從上 靜止點D向右運動時，氣缸容積不斷擴大，氣缸內(nèi)壓力降低，進氣閥l打開，氣體由氣缸上的低壓進氣口吸進來，經(jīng)低壓緩沖腔緩沖一下，再經(jīng)過低壓孔進入氣缸蓋與閥門構(gòu)成的小低壓腔內(nèi)，zui后由進氣閥進入氣缸內(nèi)，當活塞運行到下靜止位置;時就完成了吸氣過程。②壓縮過程：壓縮機從下靜止點;向左運動，氣缸容積變小壓力增大，進氣閥關閉，當活塞繼續(xù)向左運動，氣體繼續(xù)被壓縮，當壓力達到一定值時，出氣閥即高閥;被打開，被壓縮的高壓氣體從高壓閥門排出。當活塞運行到上靜止點時，壓縮過程結(jié)束。壓機完成氣體壓縮輸送工作。之后，壓縮機又開始吸氣過程。除上述介紹滑管式全封閉壓縮機外，還有曲柄連桿式全封閉式壓縮機，它們的結(jié)構(gòu)基本相同，只是在結(jié)構(gòu)上以連桿代替滑塊和滑管，其它另件大同小異。連桿式全封閉壓縮機的結(jié)構(gòu)較復雜，但輸出功率大，在大型開啟式壓縮機中被大量采用。 氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。SMC CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的SMC氣動元件