原裝穆格伺服閥售后服務
MOOG成立于五十多前，zui初從事飛機與部件的設計及供應。如今，本的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的場和應用領域，有效提高相關產品的性能。該歷史起源于創建者威廉 C 穆格，他是一位發明家、企業家，也是一位遠見卓識者。

穆格MOOGD633，D634系列直動式伺服閥,型： D633，D634系列 生產： MOOG 產品說明： 高性能直動式伺服閥，由線性力馬達驅動閥芯運，閥內帶有電子放大器對閥芯位置進行閉環控制。直動式設計避免了先導級的泄漏損失，且動態響應與系統工作壓力無關。安裝底面符合ISO4401標準。頻率響應：70HZ階躍響應：15ms流量控制：3.8－100 l/min(1-26gpm)zui大工作壓力：31.5Mpa該閥適應于金屬壓制設備，例如剪板機，折彎機，彎管機,木材壓機.

MOOG伺服閥常見故障：主要故障為卡澀和電化學腐蝕，主要表現為油動機始終于全開或全關位置而無法控制。moog穆格伺服閥的閥芯與閥套間隙只有2μm左右，易造成卡澀，一旦卡死，將導致調節過程無法控制；另外伺服閥的噴嘴與擋板之間也容易發生卡澀，伺服閥噴嘴與擋板之間的間隙在0.03mm左右，當油中有顆粒卡在當中時，就會使擋板始終靠近一個噴嘴且反饋桿無法將其拉回，主閥芯兩端的壓差始終存在，造成閥芯向一個方向開足，油動機就會于全開或全關位置而無法控制。當其發生卡澀時，交給專業修理。當EH油中的氯離子含量較高時，大量的氯離子會聚集在伺服閥的閥口形成電化學腐蝕，造成伺服閥內漏，EH油壓力降低，回油溫度、壓力升高。伺服閥通過調整閥的開口來控制輸出流量，當伺服閥達到全流量63L/min時，其閥芯的行程也不超過1mm，可見閥口的流速相當高，伺服閥屬于零開口滑閥，其零位密封是由閥芯臺階的尖角來保證，當閥芯尖角被腐蝕掉0.1mm后，其內泄就可能達到10L/min左右正常應<2.4L/min，無法實現對汽輪機的控制，甚至無法開啟油動機。伺服閥發生電化學腐蝕后，必須更閥芯和閥套，在運行過程中必須嚴格控制抗燃油中的氯離子的含量，防止電化學腐蝕的發生。若氯離子含量超標，要對EH油系統進行*清洗并油

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